福州地铁“黄山段” 率先双洞贯通 区间全长5公里

开挖隧道时遇涌水涌沙险情

于占双说，09标段地下水多，其中黄山站南端头井所在位置的地质是中沙层，且地下水非常多，当盾构机开挖隧道时出现涌水涌沙险情，情况十分危急。对此，他们紧急采用“降水+洞内注浆”的方式稳定地下水，并通过增设4口降水井不间断抽排等一些措施，规避了地面塌陷和联络通道坍塌的风险。

据介绍，排下站至城门站区间盾构机开挖从南三环桥桩基础间穿过，同时下穿螺城河桥和各类管线，特别是南三环桥附近1.6米污水管，距离隧道顶部仅3.77米，加之地面车流量极大，在盾构开挖中，技术人员控制推进参数、出土量，做到最大限度减少地层扰动。

昨日，盾构机施工队长李中新说，今年11月6日，技术人员在取出进入土仓内的孤石时，发生盾构机的螺旋机钻杆折断的事情，请了盾构机生产厂家和专家研究，修复要15天，后来他们研究螺旋机内部构造、运转原理，3天内完成了盾构机厂商认为无法修复的任务，恢复了盾构机掘进，最终盾构机顺利通过了孤石区。

于占双说，下一步，他们将完成剩余的部分地铁站内二次结构工程、车站出入口附属工程。